IT之家 12 月 27 日音信，据央视新闻报谈，12 月 27 日，跟着沪蓉线新井口嘉陵江特大桥 T 梁稳稳落在新建门式墩钢连梁支座上，成渝中线高铁重庆关键井口双线特大桥下穿沪蓉线完成“托梁换柱”。

据施工方中铁大桥局先容，成渝中线高铁井口双线特大桥下穿沪蓉线新井口嘉陵江特大桥，两线交叉角度约为 13 度，交叉长度 115 米，必经位置已被 23 号墩、24 号墩占用。

这次“托梁换柱”即托起新井口嘉陵江特大桥原有的 T 梁，采用两个新建门式墩托换大桥的 23 号墩、24 号墩，为成渝中线穿行提供空间。此项责任复杂，本事难度大，科技含量高，在天下铁路竖立范围尚属首例。

报谈称，为了将对沪蓉线高铁运营的影响降到最低，这一系列复杂的工序需要在短短的 31.5 个小时内完成。桥梁墩柱托换时，不仅要保证 T 梁顶升和墩帽滑移经过中结构的同步性和踏实性，还需精准地定位钢连梁位置，在支座更换和荷载调遣经过中更要时辰确保结构受力合理。

据悉，本次“托梁换柱”共使用了 40 套千斤顶相连施工，产生的推力可达 8000 吨；钢连梁滑移就位的精度则条目完满在 1 毫米以内，质地完满圭臬极高。

IT之家查询得知，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通谈的遑急构成部分，表示骄贵庆关键重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成王人市，引入成王人关键成王人站，正线全长 292 公里，经营时速 350 公里。